Curso de copilotos 2009

Gran éxito del curso de copilotos que la escudería 1000 lagos organizó el pasado 7 y 8 de marzo,  impartido por los copilotos de gran experiencia David Donoso y Víctor Ferrero.

El curso tenía un enfoque de iniciación y práctico dividiendo su temario en dos días, donde el sábado se realizaría la parte teórica y el domingo la parte práctica. 30 participantes formalizaron su inscripción aunque finalmente se cerró a 23 alumnos por motivos de logística y para dar la atención oportuna a cada participante, que por un módico precio de 50 euros podrían disfrutar de un fin de semana racing y aprender las nociones básicas de copilotaje en rallyes y disponer del material necesario para abordar el curso: manual detallado de copilotaje, cuaderno de notas, lapiceros, boligrafos, gomas de borrar, sacapuntas y un CD donde dispondrían de todo el material del curso además de ejemplos y plantillas de road-book, carnet de control, hojas de consumos, hojas de reglajes, fichas para asistencia, planificación de rally, cálculo de presión de neumáticos, señales en tramo, autorización uso licencia concursante, apelación decisión comisarios, solicitud de permiso extraordinario, solicitud de reclamación, etc. además de las presentaciones donde los profes a través de un proyector impartirían el curso.

Sábado 7

El sábado se impartió la parte teórica del curso, donde nada más llegar se sorprendía a los asistentes con un reportaje sobre Luís Moya del año 89 donde explicaba en 15 minutos los entresijos y responsabilidades de un copiloto de rallyes del mundial. Posteriormente se procedía a presentar el temario del curso donde se dividiría en tres módulos: administración, notas y funciones del copiloto.

Después de la primera introducción, bienvenida y toma de contacto con los participantes realizara por David Donoso, Víctor Ferrero procedía a explicar el primer módulo, donde el temario se centraría en reglamentos generales, particulares, importancia e interpretación del CDI, fichas de homologación, reclamaciones, planning de rallyes, inscripciones y hojas de tiempos. Este módulo se ensalzó con diversas anécdotas de Víctor y David de su experiencia, así como múltiples ejemplos de planning de equipos del mundial, inscripciones, etc. cerrando con la explicación de las medidas de seguridad que debe de llevar un copiloto así como explicación de cómo ponerse el HANS y casco. 

Después de un breve descanso, David abordaría el módulo de notas, donde explicaría los diversos sistemas de notas que se podrán encontrar, y la morfología y buenas prácticas en la escritura de notas: distancias, referencias, grados de curva, complementos, trazadas, estado del piso y enlace de curvas a curva, siempre dando recomendaciones sobre cómo utilizar el cuaderno como soporte de ayuda ante cualquier situación que pueda surgir en tramo cronometrado.

A las 14h todos los alumnos acompañados del presidente de la Federación Madrileña de Automovilismo compartieron una comida de hermandad en un restaurante de la zona (incluido en la inscripción) donde se cambiaban impresiones sobre como iba el día.

Una vez finalizada la comida, David retomaba la parte de notas enfatizando en la parte de ritmo y entonación, aspecto clave para un copiloto. Para ello explicó los distintos tonos que se pueden abordar en un tramo, así como recomendaciones y trucos para mantener el ritmo idóneo. Para esta parte se emitieron videos de cámaras interiores con diversos casos y problemas que se pueden plantear en carrera y cómo solventarlos. Los alumnos analizarían los videos y actuaciones de los copilotos (anónimos claro está) para posteriormente debatir las situaciones que se daban en el tramo y cómo se abordaban.

Para cerrar la parte teórica, Víctor procedería a explicar lo que se calificó del módulo más importante del curso, el que abordaba el manejo del Road-book y carné de control. Víctor explicó, basándose en ejemplos prácticos, las diversas situaciones que se pueden dar en un rally y como solventarlas para no penalizar y manejar el carné de control para evitar penalizaciones. Víctor detalló todas las situaciones que se podrían encontrar los alumnos proponiendo ejemplos y vivencias ocurridas de su larga experiencia.

Para cerrar la parte teórica, se realizaría un resumen de aspectos más importantes y básicos a tener en cuenta y la explicación de cómo se organizaría la parte práctica del domingo, la cual consistiría en un rally ficticio, el cual comenzaría en ese mismo momento, teniendo los alumnos que sincronizar sus relojes a la hora real del rally y recibir su carné de control con su hora teórica de salida en el parque cerrado del día siguiente.

Domingo 8

El domingo, la organización montó la infraestructura para simular un rally, montando un parque cerrado con control de salida, un control horario de tramo y un control de salida de tramo con sus respectivos comisarios. Los alumnos en función de su hora indicada en su carné de control deberían tomar la salida desde el parque cerrado y llevar al piloto a través del Road-book por un enlace de 8 kilómetros hacia el control horario de tramo. Los alumnos pudieron practicar la navegación por road-book y conocer de primera mano las situaciones que se pueden dar en un rally (perderse, confusiones de viñetas, etc.). El road-book les llevaría al control horario del tramo cronometrado donde deberían esperar a su minuto para poder ticar para posteriormente tomar la salida del tramo cronometrado sumando los tiempos indicados para los enlaces siguientes. Los alumnos pudieron ver las situaciones que se pueden encontrar en un CH, como llegar dos coches a la vez, un comisario que pone mal el tiempo, etc.

Una vez practicado la simulación del rally, venía el plato fuerte de la mañana y tenían que enfundarse un casco, un  HANS y atarse debidamente porque iban a realizar un tramo cronometrado de verdad sobre el trazado de tierra de Navalcarnero. Para ello los pilotos terrícolas, Andrés López con su 206, Cipriano Gómez con VW Golf, Eddy Herrero con su 106 rallye y Paquito Fernandez con su 205 rallye, enseñarían a los alumnos a tomar notas en la primera pasada y luego dos pasadas a buen ritmo para que cantasen la información adquirida.

El numeroso público que se dio cita en Navalcarnero hizo que los alumnos del curso se sintiesen como los verdaderos protagonistas del día dándolo todo dentro de los vehículos de competición.

Para cerrar la mañana y después de la foto final de grupo y agradecimientos por parte de la organización, se ofreció un almuerzo a todo el mundo para aplacar los nervios de la mañana.

La organización del curso queremos agradecer a toda la gente que nos ha echado una mano y que han hecho posible que el curso haya salido así: la escudería palmeras cediendo el circuito donde se hicieron las prácticas, a Andrés López, Eddy Herrero, Paquito y Cipriano por ceder sus coches para las prácticas, los comisarios ficticios eer niño, eer pelos, Gerardo y Santiago (este no era ficticio), a Angel Sesmero, Borja Rozada (aunque al final no pudo asistir), Vivi, Juanjo Martínez, y a Chapi por cedernos las instalaciones para la parte teórica del sábado y las pancartas de los controles, y como no, a Manza y Antonia por organizar a la gente el domingo y el almuerzo sorpresa.

GRACIAS A TODOS!!!

David Donoso

Fotos David Donoso, Víctor Ferrero y Juan José Martínez